广东广州白云国际机场，是位于广东省省会广州市的一座大型民用机场，国内三大航空机场之一。作为较早参与广州新白云国际机场建设的企业之一，隧道股份先后承建了机场高速公路高架桥工程、飞行区土石方及排水工程、国内首创的飞机滑行桥工程、西三指廊站坪工程、南进场道路及停车场工程、地下综合管廊工程和第三跑道道面等工程，见证了新白云机场成长为国内三大枢纽机场的过程。白云机场扩建工程第三跑道道面工程，飞行区等级指标为4F，达到国内外机场跑道的高性能，可满足A380等超大型飞机起降要求；2015年2月三跑道正式启用，标志着白云机场成为京沪之后国内第三个拥有三条跑道的机场，白云机场正式进入“三跑道运营时代”。

历经十数年耕耘，我们在白云机场打造出了多个品牌工程，极大改善了白云机场的整体运营能力。白云机场迁建工程飞行区桥梁工程荣获詹天佑土木工程大奖、全国绿色建筑创新奖、上海市政金奖等荣誉。

佛山市季华路西延线工程B段全长约5.404km，全线按照一级公路标准兼顾城市道路功能的标准建设。该工程是佛山一环西拓战略建设的一部分，将成为串联南海西翼片区、高明、三水与佛山中心城区的交通动脉与广佛一小时交通圈新的组成部分，助力佛山更好融入粤港澳大湾区建设。
其中，由隧道股份上海隧道承建的佛山市季华路西延项目控制性工程为双管单层双向六车道盾构隧道，盾构隧道左线全长1472米，右线全长1474.202米，其中江中段920米。用于隧道掘进施工的“季华1号”， 是佛山市首台超大直径泥水平衡盾构，也是目前广佛地区最大直径的盾构，开创了佛山交通基础建设的一个重要的里程碑。

该项目位于广东省佛山市高明区，总占地面积6961.8平方米，围绕“能源+科技,奔向碳中和”发展主题，打造站内天然气制氢加氢一体站，其中制氢部分采用了国内首套自主知识产权的橇装天然气制氢设备，主要建设集天然气制氢、光伏发电耦合电解水制氢、加氢、加气等功能于一体的综合能源供应站。
2021年12月，天然气制氢设备成功产出高纯氢，氢气纯度达到国际最高的99.999%。2022年8月项目一期工程正式投用，填补了国内行业空白，中央电视台新闻频道进行了专题报道。

该项目位于广东省佛山市，管道长约23公里，场站工程包括扩建西樵调压站、新建金本站调压站。本标段总投资约5.2516亿元，项目实施与佛山市现有的高压管网系统相连，共同构建南北向输气通道，连接下游城市中压输配系统，满足区域内各类城市燃气用户的用气需求，加强供气稳定性与安全性，推动能源的低碳化发展。

该项目位于深圳市龙岗区，包含8个街道，共44个项目，总户数11.4万户，总投资约7.97552亿元，项目实施后为龙岗区2023年底实现清瓶目标奠定了坚实的基础。

珠海马骝州交通隧道工程（即横琴三通道）连接珠海市南湾城区和横琴新区，工程范围南起横琴中路，下穿环岛北路，过马骝洲水道后，沿规划保中路线位向北至南湾大道。路线全长约2834.6m，隧道采用直径为14.97m的土压平衡盾构掘进施工，其中过马骝州水道段为圆隧道段，盾构掘进段长约2164m。单管设置单向3车道，两管组合形成双向六车道，隧道外径14.5m，长约1081.6m。

妈湾跨海通道施工总承包1标段，主要包括前海段长820米的明挖隧道、海域段长2060米的单洞超大直径盾构隧道，及配套的工作井、道路、附属结构工程。
作为深圳市首条跨海隧道，项目建成后将承担起南山港区（妈湾、赤湾、蛇口）的疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系，实现前海对外交通的“客货分离”。西部港区的货柜车将直接经妈湾跨海通道驶往沿江高速，月亮湾大道、北环大道、G107国道将获得彻底解放，同时还将带来可观的环保、成本和土地效益。
该项目是超大直径海域复合地层盾构法隧道，需要克服穿越海域“上软下硬”的复杂地层、穿越大堤与码头沉箱岸壁等重要保护构筑物、穿越高透水性断裂带及软基处理区域、高水压换刀等难题。

肇庆市阅江大桥位于广东省肇庆市北岸端州区古塔路与星湖大道交叉口，沿古塔路跨越西江，在南岸乌榕村世纪大道（S272）衔接，大桥跨越的江面宽度约1500米，主桥采用“独立桁架+挂篮系统”的组合式前支点牵索挂篮形式，当时在全国同类型桥梁施工中第二次使用这项技术。
阅江大桥建成后，肇庆正式进入“三桥”时代，方便上百万人出行，为肇庆的“幸福指数”再次加码。同时，极大缓解上游西江大桥和下游肇庆大桥的交通压力，改善了西江两岸城市内部交通状况，促进肇庆“东扩南连”，“构建一江两岸百万人口的区域性中心城市”战略的实施。

深圳鹅埠LNG气化储备站是深汕合作区2019年重点市政配套工程，于2018年11月中旬正式开工建设，2019年6月底预冷完毕，储存容积为800m³，供气能力为40000Nm³/h，具备次高压及中压两级供气能力，一期建设LNG储罐4台，储存容积500m³，气化器8台，供气能力20000m³/h，创造了深圳燃气同类场站最快工期的纪录。2019年9月6日，鹅埠LNG气化储备站圆满竣工并投入使用。自此，鹅埠拥有了集天然气次高压及中压两级供气、LNG储备及调峰、综合能源供应示范、冷能回收利用、LNG重卡加气、应急调度抢险、光伏应用及综合办公等多功能于一体的新型综合性LNG场站。

它不仅是深汕合作区第一个投用的大型燃气基础设施项目，第一个“多能互补”，集供冷、供热、供电于一体的综合示范站，还是建设智慧能源体系、构建智慧燃气管网的重要环节。该站投产后是合作区近期主力气源站，现阶段可保障合作区30天以上应急储备用气，“超长待机”的能力不仅可以作为应急储备调峰站，还为保证高质量建设深圳第“10+1区”具有重要意义。

由隧道股份第二管线承建的坝光国际生物谷开发区天然气市政配套项目。占地9164.76 m³，供气规模为4000 m³/h，建设内容包括生产辅助区和工艺区，该项目工艺部分设两台100 m³低温储罐；两台5000Nm³/h的主气化器，一用一备，供气规模5000Nm³/h。

坝光LNG气化站项目的建成将有利提高坝光片区管网应急供气能力，推动坝光片区能源结构的优化，全面保障坝光国际生物谷开发区的天然气供应，打造新区“天然气场站项目标杆”，为坝光片区后期的产业引进提供有力支撑，也助推大鹏新区经济、社会环境的可持续发展。

佛山一环智慧交通管控平台是为地方交通信号配时优化中心开发的、基于区域协调控制理论的交通信号控制平台，通过优化交通控制和智慧运维管理，提升交通效率，保障交通安全，为市民出行、城市交通管理建立服务保障体系。该平台主要通过对城市交通路网全时、全域、全量的分析计算，形成单点、主线、区域交通信号控制优化方案，并对方案优化效果进行实时评价反馈，形成交通控制优化建议，保障区域交通控制效果最优；同时具备智慧运维管理等功能，能够面向交通管理业务场景提供实战业务联动，如，提供重点车辆实时监管、交通运行管理优化、事件警情智慧管控、设备故障异常监测分析等服务。

珠海现代有轨电车为国内第一条采用地面供电系统的有轨电车，在行驶时为电力驱动零排放。由隧道股份设计的珠海现代有轨电车1号线一期工程线路全长约8.7km，均为地面线，设站14座，车辆基地1座，车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，正线全线采用无触网地面供电系统，车辆采用100%低地板结构。隧道股份在电车车站照明也采用环保话设计，设电车进站时渐亮、节假日和工作日的照度值的分等级的措施，集中分时间段控制照明灯具。.

此外，为更好地发挥有轨电车的骨干交通作用，隧道股份还为业主和城市提供一系列增值服务：针对首期工程，有轨电车并未形成线网，与其他大运量交通方式的衔接也较为有限，无法形成良好的换乘，隧道股份为珠海有轨电车设计了10条短驳的线路规划和运营计划，线路以环线运行，服务人口可达11万人；首期工程的路段为专用路权，在客流尚未培育成熟的运营初期和平峰时段，会存在某些路段较为空闲，而其他车道相对拥挤的可能，隧道股份通过可进入有轨电车车道的车辆特征、可进入时间窗口、可进入车辆数等的理论分析，对能够共用有轨电车通道提出了限制条件；首期工程路段为专用路权，交叉口为混合路权，根据交叉口交通组织原则，隧道股份给出了信号控制策略和各路口信控方案，保证信号控制方案贯彻现规划设计理念。城市公共交通研发中心通过可进入有轨电车车道的车辆特征、可进入时间窗口、可进入车辆数等的理论分析，对能够共用有轨电车通道提出了限制条件。我们对有轨电车的精细化研究正逐步拓展到更多的线路和层次，并将研究形成理论导则，真正将有轨电车发展成为骨干交通，打通城市的任督二脉。